Rally con ROMAI

Cabeza de ángulo posibilita mecanizados en partes normalmente no accesibles en cárteres de cigüeñales de un motor para Rally

ROMAI Cabezas de ángulo W5

Geometrías de piezas complejas ponen altas exigencias a las posibilidades de la fabricación. Así también el mecanizado de cárteres de cigüeñales para el nuevo motor para Rally de un fabricante de automóviles de renombre alemán. La Spiess Motorenbau GmbH adapta para determinadas tareas en el centro de mecanización una cabeza de ángulo ROMAI que ha sido construida y fabricada con partes específicas tomadas del amplio catálogo de módulos.

 

La utilización de cabezas de ángulo en máquinas de mecanizado puede tener diferentes razones. Estas minimizan el número de sujeciones de piezas, reducen los tiempos de mecanizado o pueden simplificar procesos de mecanizado complejos. Muchas veces se necesitan también cabezas de ángulo para mecanizar partes de las piezas que si no se acceden difícilmente.

Cabeza de ángulo ROMAI W5
Por esta razón la Spiess Motorenbau GmbH utiliza una cabeza de ángulo de ROMAI. La empresa localizada en Ditzingen se especializó en la construcción de motores de alto rendimiento para el deporte del motor y dispone por lo tanto de los más modernos centros de mecanización. Entre estos está por ejemplo una Hermle C 50 dynamic, con la cual son accesibles en la mecanización simultánea con 5 ejes las piezas complejas de muchos lados y de diferentes ángulos. En ella se mecanizan también entre otros cárteres de cigüeñal especiales para un motor Rally nuevo, con el cual un gran fabricante de automóviles alemán irá a competir en 2013 a la ERC European Rally Championship.


„Los cárteres de cigüeñal son de una construcción tan compleja que solo podemos mecanizar ciertas perforaciones y roscas con una cabeza de ángulo adicional“, relata Christian Huber, responsable en Spiess para la programación con CAM. Se trata en cada caso de tres roscas M6 que por causa de diversas restricciones geométricas no se pueden acceder normalmente. Para esto se utiliza una cabeza de ángulo de 90º con motor colocado hacia atras de ROMAI (tipo W5). Estas cabezas de ángulo maximizan la longitud usable de la herramienta y son ofrecidas en las versiones estándar con diferentes tamaños. „Las complejas geometrías del cárter de cigüeñal hicieron en realidad necesarias modificaciones constructivas de la cabeza de ángulo con una forma de caja adaptada“, agrega Huber.Para la fijación en el husillo de la máquina la cabeza de ángulo está equipada con un brazo de reacción adaptado a la máquina específica que la asegura contra la rotación por consecuencia de las fuerzas que ocurren en el mecanizado.

 


Las cabezas de ángulo del extenso catálogo de módulos de ROMAI calzan con respecto a la calidad y precisión en la mecanización de alta tecnología de Spiess. Rodamientos de husillos de alta precisión, rodamientos de husillo de fresado especiales y rodamientos cónicos con una nueva geometría de dentado satisfacen las más altas exigencias. Los engranajes cónicos con dentado espiral cuentan debido al gran solapado de dientes de una línea de contacto más larga y pueden así transferir altas fuerzas. Eso asegura un funcionamiento tranquilo y una transmisión más alta de los pares de giro. „En conjunto, una solución óptima para el mecanizado altamente exigente de los cárteres de cigüeñal especiales“, confirma Huber.

 

Como mediana empresa privada de larga tradición, ROMAI se ha especializado en el desarrollo, la construcción y la producción de cabezas de transmisión a pedido del cliente para maquinas de herramienta. La fabricación de cabezas multi-husillo, de cabezas de ángulo y de herramientas motorizadas son la especialidad de ROMAI Robert Maier GmbH. La gama alcanza desde estándar a las transmisiones especiales, de un kilogramo a 5.000 kilogramos. Una experiencia de años, los altos conocimientos técnicos y los plazos de expedición cortos hacen que la compañía ROMAI sea una de las más demandadas entre los vendedores de transmisiones de herramientas dentro de todas las gamas del mecanizado – de la industria automotriz, la aéreo-espacial hasta las instalaciones de generación de energía eólica.